Cara Kerja Kiprok dan Alternator Motor Kamu

By : Zakir Skynet

Untuk menambah pencerahan dibidang kelistrikan motor, kali ini uncle zak akan membahas prinsip-prinsip cara kerja kiprok-Regulator voltage dan alternator/generator. 

Prinsip Kerja Altenator/generator Motor Kamu.

Energy listrik yang dihasilkan untuk memasok kebutuhan listrik dimotor kamu, adalah hasil induksi antara stator dan rotor /magnet permanent sebagai gambaran apa itu induksi bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Induksi antara magnet dan spul (stator)

Induksi antara magnet dan spul (stator)

Cara Kerja alternator motor kamu

wujud stator/spull yang ada dimotor kamu

Magnet-stator/spull dan regulator/kiprok

Dari bahasa gambar diatas sekarang pasti sudah mengerti bagaimana energy listrik dihasilkan untuk memasok kebutuhan listrik dimotor. sebelum dipasang regulator/kiprok energy listrik yang dihasilkan listrik AC ( alternating curent ) seperti listrik yang dipasok PLN.

Karena motor kita membutuhkan listrik DC (direct current ) seperti  mencas aki, dan kebutuhan lainnya, maka energy listrik yang dihasilkan alternator harus dirubah terlebih dahulu jenis listriknya dari AC ke DC dengan menggunakan diode. maka arus listrik akan berubah dari AC menjadi  DC.

Seberapa Besar Energy Listrik yang dihasilkan di Motor Kamu

Catatan Hasil Riset uncle zak :
peralatan riset :

• Volt meter digital
• ammeter analog
• tang ampere
  

objek penelitian riset : motor honda supra fit tahun 2007 :

Motor kecepatan sedang tanpa regulator  pakai satu diode  half wave
load langsung ke aki  :

voltase terbaca 25 volt ampere meter terbaca 5 ampere energy yang dihasilkan :

25 volt * 5 amper =  125 watt

output voltage posisi half wave

 

Motor kecepatan sedang tanpa regulator  pakai diode bridge full wave
load langsung ke aki  :

Voltase terbaca 50 volt sedangkan arus listriknya 7 amper energy yang dihasilkan :

50 Volt * 7 ampere = 350 watt

Output volatge full wave

Output arus listrik

Cara Kerja Kiprok Regulator Voltase

Fungsi kiprok yang dipakai dimotor fungsi utamanya adalah mengatur voltage output yang yang dihasilkan dari energy yang dihasilkan alternator, fungsi kiprok tidak beda jauh dengan fungsi keran dirumah kita, walaupun sumber airnya besar misalkan pakai jet pump, jika kerannya dibuka sedikit maka airnya juga mengalir sedikit.

contoh pada motor megapro yang sudah menganut sistem kelistrikan full wave hasilnya :
Kecepatan tinggi maksimal voltase 14,5 Volt arus listrik 4,5 amp 14 volt * 4,5 ampere = 65 watt
Kecepatan langsam 13,5 Volt arus listrik 1,5 ampere =  20 watt.

Isi Perut Kiprok Regulator Voltage

Secara umum isi perut kiprok bisa dilihat pada gambar dibawah ini, cara kerjanya sebagai berikut : pada saat motor dihidupkan generator/alternator langsung menghasilkan listrik masih dalam bentuk listrik AC, langsung menuju diode untuk dirubah menjadi arus listrik DC untuk mencas aki, pada saat aki sudah mencapai voltage misalkan 13,5 s/d 14,5 volt, IC mengangap aki sudah penuh, memerintahkan SCR untuk membuka keran agar kelebihan energy yang dihasilkan generator  dibuang ke ground.

Isi Perut Kiprok Regulator Voltage

Kiprok Full wave

Kiprok Half wave

Kesimpulan :

Hasil riset membuktikan bahwa produsen kendaraan bermotor sudah menyediakan sumber energy yang cukup besar untuk menopang kebutuhan energy listrik, pada kecepatan sedang pada posisi half wave energy yang dihasilkan  cukup besar 125 watt.
Jadi buat yang ingin menambah power misalkan dengan menambah gulungan stator lebih baik dibatalkan niatnya. energy besar sudah disediakan oleh produsen motor. melalui berbagai trik yang telah uncle zak tulis  ( lihat daftar artikel ) kita bisa dapatkan energy besar.

Semoga informasi ini bermanfaat bagi seluruh masyarakat otomotif